Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

...вот так малята...


Дмитрий Погодин

    Да, там в посте смешные комментарии о том, что кто-то начал говорить о типизации. При этом не знают этапов индустриализации.

    Morozov Alexsandr

    Дмитрий Погодин а что они "типизировать" собрались? Никак монолит

    Дмитрий Погодин

    Morozov Alexsandr то-то и оно

      Мои твиты

      Монтаж конструкций промышленного здания.

      По объемно-планировочной структуре различают одноэтажные промышленные здания ячейкового типа с шедовыми или плоскими покрытиями или пролетно-рамного типа с покрытиями в виде ферм, оболочек, складок. Для основных отраслей промышленности одноэтажные промышленные здания с железобетонным каркасом проектируют на основе унифицированных типовых секций, пролетов, шагов колонн. При выборе того или иного метода монтажа промышленного здания следует учитывать конструктивную схему его, необходимую последовательность сдачи под монтаж технологического оборудования в отдельных пролетах здания, расположение будущих технологических линий.

      Для одноэтажных промышленных зданий легкого типа с железобетонным каркасом более рационален раздельный метод монтажа конструкций. При этом методе вслед за установкой конструкций и выверкой колонн замоноличивают стыки между колоннами и стаканами фундаментов. К началу монтажа подкрановых балок и конструкций покрытия бетон в опорном стыке должен набрать не менее 70% проектной прочности. Это условие и определяет длину монтажных участков.

      Читать статью в Библиотеке Санкт-Петербургского Университета высоких технологий

      Ограждающие конструкции зданий по группе капитальности «Обыкновенные».

      Жилой дом по группе капитальности «Обыкновенные» на ул. Володарского в Пензе. 1948 г.

      Дедюхова И.А., к.т.н., доцент

      До индустриализации строительной отрасли в 60-х годах прошлого столетия кирпич  оставался основным конструктивным строительным материалом. Бурные темпы послевоенного строительства жилья, объектов социального назначения, заводов и фабрик, электростанций приводили к резкой нехватке кирпича.

      Жилые здания по группе капитальности «Обыкновенные» имеют сравнительно небольшие строительные объемы, два этажа вообще находятся в пределах постоянных значений ветровой нагрузки. Поэтому основным конструктивным отличием зданий по группе капитальности «Обыкновенные»от «сталинок» группы капитальности «Обыкновенные» – является использование облегченной кладки в ограждающих конструкциях, а также каменных стен с воздушным прослойком.

      Мои твиты

      Collapse )

      На каких фундаментах стоят заводы КАМАЗа?

      16 октября 2020

      КАМАЗ был испытательным полигоном новейших инженерных решений и методов строительства. Строительную площадку КАМАЗа называли тогда «лабораторией современных методов капитального строительства».

      Почему?

      Об этом и пойдёт речь внизу. При строительстве ВАЗа одним из самых мучительных и затратных процессов было рытьё огромных котлованов. И на КАМАЗе сначала думали, что колонны всех зданий встанут на железобетонные монолиты. Чтобы установить эти титанические опоры, нужно было вынуть из котлованов 10 000 000 кубометров грунта на глубину 9 метров и примерно столько же обратных засыпок! Это же чёрт знает, какое количество земли надо было перелопатить!

      Collapse )

      Какие можно сделать выводы?

      Благодаря этому методу:

      - пять из шести основных заводов КАМАЗа, расположенных в Набережных Челнах, встали на эти фундаменты, все, кроме ремонтно-инструментального завода.

      - страна сберегла миллионы рублей, общий эффект составил 7 000 000 рублей.

      - были высвобождены десятки экскаваторов, более 800 самосвалов КрАЗ, 300 бульдозеров.

      - устройство фундаментов было ускорено в 3 раза.

      ...вот так малята...

      Леонид Козарез Вроде как и справедливо все, аж восторг, потом чувствую, что-то не то, копать пришлось неглубоко. Из недр правоприемника этого ЦИТ вырос Щедровицкий. В конце 1940 года ЦИТ передан в наркомат авиационной промышленности (НКАП). Деятельность института была перепрофилирована и сконцентрирована на авиационной промышленности. 24 ноября 1940 г. на базе ЦИТ приказом Наркомата авиационной промышленности СССР был создан Трест организации авиационной промышленности «Оргавиапром», которым руководил один из создателей авиационной промышленности СССР П. Г. Щедровицкий. 27 апреля 1944 г. Трест «Оргавиапром» был переименован в Научно-исследовательский институт по организации авиационной промышленности «Оргавиапром» (НИИ «Оргавиапром»).

      Унификация и типизация. Привязка к осям.

      Унификация и типизация при проектировании промышленных комплексов, зданий и сооружений независимо от их технологического профиля осу­ществляется на единой научно-методической основе с соблюдением прин­ципов индустриализации и модульной координации.

      Унификация объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий имеет две формы — отраслевую и межотраслевую. Если в прошлом унификация объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий проводилась в рамках данной отрасли промышленности, то в настоящее время создаются унифицированные промышленные здания для разных отраслей промышленности. Создание межотраслевой системы унификации объемно-планировочных и конструк­тивных решений промышленных зданий позволяет сократить число типоразмеров конструкций, снизить стоимость строительства и создать условия для повышения уровня его индустриализации.

      Для удобства унификации объем промышленного здания расчленяют на отдельные части или элементы.

      Объемно-планировочным элементом или пространственной ячейкой называют часть здания с размерами, равными высоте этажа, пролету и шагу.

      Читать статью в Библиотеке Санкт-Петербургского Университета высоких технологий

      Мои твиты