Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

из Facebook...

-Остаток?

-Тонна триста!

-Кружим дальше, еще на круг. Что шасси?

-Вроде идет!

-Отказ левого!!

-Б..ть!!

-021, у нас отказ левого двигателя!

-021, остаток топлива?

-Тонна триста!

-021, посадка!! Разрешаю через город! Заход с прямой!

-021, разрешили!

-Отказ правого!

-И где твоя тонна, б.. ть ??

-Так вот ведь, показывает!

-Показывает у него, б... ть!

-Высота 400! Крен 30. Дворцовый мост! Без шансов!

-Витя, садимся на Неву, на Неву садимся, сядем, мамой клянусь! Гидропланом я на службе управлял!

-Ты сдурел??

-Выбора нет, до полосы

не дотянем! Удаление - 15, высота - 300. Либо на воду, либо на город!

-Командир, решение?

-Садимся на Неву. Вася, отдал управление!

-Взял.

-Высота 200! Кировский мост! Продолжаем снижение.

-Высота 90! Мост! Левее! Вправо!!

-Высота 50. Мост! Левее! Доворачивай!! Левая нога, крен убери!! На прямой!

-10 метров! Мост!! Прошли! Выравнивание! Гасим!! Впереди мост!! На себя!!! Касание!! Держим, держим, держим!! Ровно держим, б...ть!!! Посадка!! Твою ж мать!!

Все.

-А теперь, мужики, мы, кажется, тонем.

-Эй, на буксире!!

От момента остановки второго двигателя до приводнения прошло 14 секунд.

За несколько часов до этого, 21 августа 1963 года, новенький самолет Ту-124, бортовой номер СССР-45021, вылетел в направлении Москвы из Таллина (по иронии судьбы и авиационных богов, приводнение произошло аккурат напротив Таллинской улицы в Ленинграде).

Collapse )

из Facebook... 😂

Александр Чацкин

Израиль создаст в Абу-Даби крупнейший центр по превращению лайнеров в грузовые самолеты...https://news.israelinfo.co.il/economy/97041
Китай, со своей стороны подгонит "пассажиро-места"...
Forwarded from Китайская угроза https://t.me/daokedao/18412
Китайский эцих без гвоздей.


...вот так малята...

Возможно, это изображение (1 человек, самолет и на открытом воздухе) Борисичев Геннадий
10 августа, 22:25
Василий Вирастюк пишет, что сбылась его давняя мечта - он увидел самолёт «Мрія». Придётся известного спортсмена немного огорчить и аргументированно доказать, что Василий не о том мечтал.

Понимаете, Василий, дело в том, что этот самолёт был спроектирован в 1984 году, а построен в 1988 году в ненавистном Вами СССР.

Альма-матер этого самолёта - ГП «Антонов», основанное как опытно-конструкторское бюро на Новосибирском авиазаводе под руководством Олега Антонова, а с 1952 года — в Киеве.

Видит Господь, я не хочу травмировать Вашу психику Василий, но Олег Константинович Антонов был именно советским авиаконструктором, а в 1952 году был лауреатом Сталинской премии второй степени. Ну, того самого тирана и воплощения дьявола на Земле Сталина.

К слову сказать, на десерт, О.К. Антонов родился в 1907 году в Московской губернии Российской Империи. Родился, вырос и жил этот выдающийся инженер в русскоязычной семье. Понимаю, что Вам как противнику русского языка это неприятно слышать, но история штука суровая.

Учитывая всё вышеперечисленное, хочу задать Вам как бывшему пионеру, октябрёнку, комсомольцу вопрос:

Вы с мечтой не ошиблись?

А то ваша мечта сильно диссонирует (увидеть творение СССР под руководством русского конструктора) с вашими публичными русофобскими заявлениями.

...одна из версий посадки самолета... (2)

Александр Коровин

IT-эксперт по полочкам разложил, почему основателя Nexta сдали его же хозяева

Основателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича «слили» собственные работодатели. Такую точку зрения в разговоре с ФАН выразил IT-эксперт Марат Усманович.

Автор Дзен-канала «Умный татарин», программист, специалист по созданию и продвижению сайтов обратил внимание, что любой человек, понимающий, что такое интернет, ни на секунду не поверит, будто простой белорусский парень, появившийся из ниоткуда, своими силами создал блог, у которого в кратчайшие сроки количество подписчиков выросло под миллион.«В интервью Протасевича Дудю зрителю сообщается, что в редакции Nexta работают два-три человека. Как могут два-три человека выдавать в минуту около ста сообщений? При том что их руководитель явно не обременен интеллектом? Нас хотят убедить, что «журналист», который не может связать двух слов, создал новостной канал с количеством просмотров поста в несколько сотен тысяч?» — задал риторический вопрос специалист по созданию и продвижению сайтов.Он подчеркнул, что Протасевич не годится даже на роль управляющего, так как управляющий должен понимать хоть что-то в работе компании, которой руководит. Канал Nexta создали и обслуживают специалисты высокого уровня, судя по всему — профессионалы западных спецслужб. Продвижение канала на таком уровне стоит больших денег.«Марк Цукерберг, создавший крупнейшую в мире сеть Facebook, потратил на нее сотни миллионов долларов. Он был известен до запуска проекта. Создатель Microsoft Билл Гейтс — специалист высочайшего класса, но и ему помогли со стартом: он не скрывает, что родился в семье миллионера. И только не известный никому Протасевич вдруг взял и слепил канал стоимостью в миллионы долларов «на коленке», — с сарказмом высказался Усманович.Собеседник ФАН выразил уверенность, что Роман Протасевич — «зицпредседатель», то есть назначенный на роль фронтмена человек, не представляющий для своих хозяев из западных спецслужб никакой ценности. Даже сленг этого человека — «lol», «кек» — говорит о его крайне низком интеллекте.«Если бы Протасевич был мозгом проекта, его бы берегли. Организацию Nexta разместили на территории Польши в особняке под усиленной охраной. А глупого Протасевича, когда он стал не нужен, слили. Западу нужны поводы для скандалов и введения санкций. Периодически они поставляют использованный материал своим оппонентам, который выставляют «жертвами режима» и «узниками совести», типа Навального», — заключил эксперт.Марат Усманович отметил, что западные СМИ стали выкладывать в информационное пространство статьи про «бедного Протасевича, угодившего в лапы картофельному диктатору», когда рейс только развернули в воздухе для посадки в Минске. Откуда такая осведомленность и скорость? Очевидно, что заготовки публикаций были написаны заранее. Все, включая звонок о «бомбе» на борту самолета, было спланировано и отработано хозяевами Протасевича, находящимися в Вашингтоне и Лондоне. Его пустили в утиль для пользы дела, заключил эксперт.Напомним, 23 мая основатель Telegram-канала Nexta Роман Протасевич, летевший рейсом авиакомпании Ryanair в Вильнюс, после вынужденной посадки самолета в аэропорту Минска был задержан правоохранительными органами.

...одна из версий посадки самолета...

Николай Ленивцын

Ну, а теперь, когда Билецкий, по его словам,

"расставил точки над і", давайте рассмотрим вот какой момент.

Как утверждают свидетели, как только самолёт сел в Минске, данный, теперь уже - подтверждённый, ветеран "Азова" затрясся, и сообщил, что в РБ ему светит расстрел.

Но за что?! Если изучить УК РБ, то станет ясно, что из официальным образом предъявленных ему заочно обвинений ни одно под вышак не попадает. Более того, даже 25 лет он может получить только если суд изо всех сил натянет сову на глобус. Человек же сразу признаёт, что ему светит расстрел. За что?! По УК РБ расстрел может быть назначен только "за некоторые особо тяжкие преступления, сопряженные с умышленным лишением жизни человека при отягчающих обстоятельствах". Иначе говоря, только за те преступления, в статьях за которые расстрел прямо указан.

Среди уже предъявленных ему обвинений таких статей нет.

Таких статей ему не предъявляли, а он, тем не менее, боится именно расстрела. ЗА ЧТО?!

Лично я склонен думать, что единственное преступление, влекущее вышак, в котором он ТЕОРЕТИЧЕСКИ мог бы быть задействован (поскольку все украинцы знают, что "Азов" это практиковал!) - это ч.3 Ст. 135 УК РБ: "Умышленное убийство лиц, сдавших оружие или не имеющих средств защиты, раненых, больных, потерпевших кораблекрушение, медицинских работников, санитарного и духовного персонала, военнопленных, гражданского населения на оккупированной территории или в районе военных действий, иных лиц, пользующихся во время военных действий международной защитой"

И если предположить, что именно в таком преступлении он и был задействован, то тогда совершенно понятно и вчерашнее бодрое видео про то, что "я без пыток и принуждения сотрудничаю со следствием". Тем более, что и режиму Лукашенки сейчас крайне мало резону выдвигать обвинения по ст.135 в отношении украинских комбатантов.

Инженеры из России принимались на работу в Америке без конкурса. (с)

Georgi Pliev

Белое Движение. История, документы, фото

4 марта, 14:08

Сикорский никогда не собирался уезжать из России, но покинул ее навсегда. Его успели предупредить о готовящемся аресте. Взяв документы и заработанные деньги, авиаконструктор не стал дожидаться, когда за ним придут и расстреляют, как это случилось с его близким другом генералом Михаилом Шидловским, возглавлявшим во время войны русские авиаотряды. Ему удалось добраться до Мурманска, на английском пароходе отплыть во Францию, а затем перебраться в США.

Поначалу казалось, что с мечтой - проектировать и строить лучшие в мире самолеты - можно распроститься навсегда: катастрофически не хватало денег. Но Сикорский не сдавался. Он зарабатывал на жизнь уроками математики и астрономии по 3-10 долларов за урок, экономил на всём. Старался тратить на еду не больше 80 центов, покупая кофе и бобы. Инженеры из России принимались на работу в Америке без конкурса. В 1923 году ему удалось зарегистрировать собственное конструктурское бюро в Нью-Йорке на Лонг-Айленде.

Сикорского в США называли "мистер Вертолет". В 1952 году его S-52 совершил первый перелет через Атлантику и Тихий океан с дозаправкой в воздухе, а следующая модель S-55 вообще не знала себе равных, поэтому ее и облюбовали американские президенты, а вслед за ними приехавший в Америку Никита Хрущев. Он был в восторге от машин, и вскоре вертолеты прибыли в СССР из-за океана. Правда в небо они так и не поднялись: два вертолета были разобраны с ознакомительной целью в одном из ангаров авиазавода.

В СССР имя Сикорского постоянно заиалчивалось, даже авторство "Ильи Муромца" приписывалось какой-то "группе молодых конструкторов РБВЗ".

В любимом фильме Сталина "Волга-Волга" снят самолет-амфибия Сикорского, сделанный в Америке, но названный "советским". Лишь в конце 1980-х появились статьи, в которых объективно оценивалась деятельность Игоря Сикорского. В 1982 году в редакцию журнала "Техника - молодежи" обратились авиаконструктор О. Антонов, летчики М. Громов, М. Галлай и Г. Гофман. Они ходатайствовали о возвращении имени Сикорского на родину - установлении памятных досок на зданиях, связанных с его деятельностью. Но от работников ЦК КПСС пришла под грифом "секретно" бумага, что, мол, Сикорский негативно отзывался о коммунистическом строе и о памятных мероприятиях не может быть и речи.

Вертолеты с автопилотом - тоже детище Сикорского, так же как и вертолеты-краны, вертолеты-амфибии, вертолеты-тральщики, турбинные вертолеты с убирающимися шасси и 15 типов самолетов. В США его имя включено вНациональный зал славы изобретателей наряду с Эдисоном, Ферми и Пастером.

Мои твиты